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来源:腾讯网
西方国家这次为什么会如次的团结?欧洲的德国、法国,一般是不会冒着这样的风险得罪中国这个经济大国的。伊拉克战争时德国和法国都和中国站在一边,不支持美国对伊动武。为伊拉克而得罪美国,不符合他们的国家利益啊。法国10年前为了不得罪中国,终止了对台军售,损失了几十亿的收入。而为什么今天会冒着这么大的风险公然与中国为敌?难到就是为了和自己根本不相干的西藏和奥运?
而另一个值得让人思考的问题是,一向是西方老大的美国,为什么这一次这么低调?让英、法、德在前台唱主角?对于西藏,西方国家很清楚,再怎么闹,中国也不可能做出让步。对于奥运,他们也很清楚,就算西方国家没有一个领导人出席北京奥运会,中国也就是面子上过不去罢了,对中国有实质影响吗?没有。
所以,西藏只是一个幌子,奥运也只是一个幌子。那么他们到底想从中国得到什么?
西方国家正面临着10年来经济陷入衰退的危险,他们需要有一个有实力的国家为这次西方经济的衰退买单。不言而喻,他们不约而同的想到了中国。 做为一个普通老百姓,我对国际经济没有什么研究,但2008年一开始我还是隐约到中国经济面临的危险,现在也就想起了温总理说过的一句话:2008年也许是中国经济最困难的一年。现在想起正在进行的这场闹剧,真的有点让人毛骨耸然了。美国不是低调,是很冷静,他们早已经不露声色的出招了:
1、美元贬值。因为美元贬值,人民币升值,中国16000亿美元的外汇储备已经人间蒸发了3000亿美元,而且还在继续蒸发中。更要命的是,由于人民币升值,中国出口产品成本增加,沉重的打击中国的出口,许多企业面临倒闭的危险。因为中国企业的倒闭,西方国家生产企业就可以开始生产复苏。
2、通过高油价以拖跨中国经济。中国经济的高速发展需要大量的进口原油,而西方国家则不断的提高石油储备,造成高油价一直持续,以增加中国经济建设的成本。这就是美国为什么要打伊拉克、打伊朗的原因:控制石油就是控制了经济命脉。
3、促涨中国金融泡沫。人民币升值,大量热钱自然要涌入中国,造成中国高成本、高币值的经济泡沫。或许这就是为什么政府就算是背着千夫所指都绝不救市的原因,就是为了打击国际投机资本在中国的恶意圈钱行为,而另一方面却不得不面对成千上万痛不欲生的股民的唾骂而有可能造成国内社会动荡的危险。现在看了,什么西藏事件、抵制奥运都是不足为道的事。
所以,“西藏”和“奥运”只是西方国家绑架的两个“人质”,他们真正的目的不是西藏,也不是奥运,而是以此为要挟,要中国为他们的经济衰退买单。不买单:搞乱你,要死大家一起死。买单:坐下来谈,你答应我我就息事宁人!
中国政府的冷静是对的,死死抓住经济建设这个中心不动摇才是关键。经济如果一跨,那就什么都跨了。 国民要冷静,要相互理解,不要给政府出难题。还是那句话:发展才是硬道理,压倒一切的是稳定。一个普通的中国人都能预料到,我相信政府能从容应对。我们要支持政府打赢这场表面上看起来是舆论战,而事实上是经济的战争
我们需要更团结 希望大家奔走先告
1、多省油 多乘坐公共交通出行 能做车就不要开车 能开窗户就不要开 空调
2、多省电 路灯不用就关掉,能用耳机就不要开音箱,家电不用就要把整个开关拔下来 又省
电又安全 希望政府把夜景工程的灯光能关掉
3、支持国货 能买到国货就不要买外国货 促进内需 钱要给自己人赚
4、努力工作 多开发和制造更好的产品 实业才是救国之本
5、尊重自己 尊重国人 不要崇洋媚外
6、告诉台湾 西藏 包括其它民族的青年 为什么我们现在还这么痛苦别的国家看不起,因为我们的祖辈太喜欢窝里斗。
7、告诉身边的每一个人 中国只有强大才会有更好的家,落后就要挨打挨骂
8、政府在进步 督促政府更快的进步 而不是推到他 那样高兴的是美日 痛苦的是自己
分类:随笔
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来源:中国管理传播网
大田的旁边是一块荒地。大田很大,荒地也很大!大田与荒地属于同一个主人。
每年的春天,主人来到大田与荒地的中间,看看大田,再看看荒地,然后,对着大田点点头,对着荒地摇摇头。于是便组织家人把大田细细地耕过,种上各种庄稼。对荒地呢,再也不多看一眼。
在阳光雨露之后,大田的庄稼茁壮成长,荒地呢,却只长了一些不打眼的杂草。每当轻风吹过,大田便对荒地说:“你好可怜啊!”荒地听了也不说话,只是敞开胸怀接受阳光雨露。每到秋天,大田里总有忙碌的身影,荒地却只能静静地躺在那里体味孤独。
如此好多年!
渐渐地,主人发现,大田的庄稼似乎越来越差,而荒地的杂草却越来越高了。于是,那年秋天秋收之后,主人放火把荒地的杂草全部烧掉了,然后细细地把荒地耕了一遍。
第二年开始,大田变成了荒地,荒地却成了大田!
对于任何一个企业或个人来说,一时的兴旺并不意味着成功。因一时的兴旺而导致骄傲与懈怠,最终的结果必然是失败。脚踏实地,不断充实与发展自身是走向成功的最好途径。
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跨越世界屋脊的钢铁长城<来源于新华网>

青藏铁路最长的桥――清水河特大桥,其长度为11.7公里,桥下为藏羚羊等野生动物迁徙的通道(9月13日摄)。 青藏铁路格尔木至拉萨段全长1142公里,于2001年6月29日开工,是世界上海拔最高、穿越冻土里程最长的高原铁路。铁路沿途经过海拔4000米以上的地段有960公里,最高点为海拔5072米,穿越多年冻土里程550多公里。 青藏铁路犹如一条神奇的天路,而修建它时所遇到的三大难题即多年冻土、生态脆弱与高寒缺氧,也使这条铁路的诞生具有重大的科技意义。 青藏铁路修建以人为本,人与自然得到和谐共存。铁路建设沿线设立多层次的医疗、救护站,施工人员得到及时的救治,因而没有一名施工人员因高原病死亡。青藏铁路建设尽力保护高原上的一草一木,努力减少对野生动物、冻土的影响,对冻土采取了多种保护措施,对藏羚羊等野生动物专门设立了迁徙通道。铁路直接用于环保的投资达11亿多元,这在中国铁路工程史上还是首次。 青藏铁路圆了中国人的百年梦想,显示出中国科学技术、工程技术的实力。青藏铁路是民族团结的象征,架起了高原边疆各族人民与内地之间的幸福与友谊的金桥。青藏铁路的修建向全世界宣告:“中国最后一个省区告别没有铁路的历史!”青藏铁路是当代中国人修建的钢铁长城! 新华社记者摄

青藏铁路长江源头的特大桥――长江源特大桥,全长1389.6米(9月13日摄)。新华社记者摄

青藏铁路的昆仑山隧道(9月13日摄)。昆仑山隧道是世界最长的高原冻土隧道,全长1686米。新华社记者摄


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